购彩平台首页-深江铁路先行段工程珠江口隧道开工建设 全长近14公里

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  中新网广州7月2日电 (郭军 杨胜)记者7月2日从中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部获悉,经过前期路地双方共同努力,当日,新建深圳至江门铁路(以下简称“深江铁路”)先行段工程珠江口隧道正式开工建设。

  深江铁路是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分,为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。

深圳至江门铁路先行段工程珠江口隧道开工建设 杨胜 摄

  深江铁路新建正线总长116.1公里,其中桥梁69.2公里,隧道45.1公里(含地下站长度),正线桥隧比例98%,同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里(双线),新建中山、江门地区联络线12.6公里(单线),在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场,项目投资估算总额513.1亿元人民币,设计时速250公里,建设工期5.5年。深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市,以隧道下穿珠江口。

  深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出,经深圳市南山区、宝安区,东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区,广州市南沙区,中山市民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏等6镇,江门市江海区、新会区,引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站,全线设西丽站、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站共7座车站,其中西丽站、深圳机场站为地下站,东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站为高架站,江门站为地面站。西丽站纳入西丽至光明城项目建设,另结合广珠城际铁路中山站至深江铁路深圳方向联络线引入,对既有中山站进行改扩建。其中,深圳机场站为6台14线规模,采用地下2层方案,南沙站为4台11线规模,江门站为6台14线规模。

新建深圳至江门铁路平纵断面示意图 杨胜 摄

  据项目建设单位中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部介绍,先行开工的珠江口隧道工程为该项目重点控制工程,位于东莞、广州之间的珠江入海口,隧道全长13.69公里,计划工期为56个月。该隧道工程水文、地质极其复杂,周边环境水腐蚀性较为严重,为目前中国最大埋深、最大水压的水下隧道,盾构段最大水压力为世界之最。

  据了解,针对深江铁路桥隧占比大、地质条件复杂、环境敏感点多、施工难度大、安全风险高等特点和难点,建设单位将积极探索推动人工智能在建设管理、施工技术、工装设备等方面的转化应用,探索构建基于BIM技术的全生命周期智能管理信息系统,力争在智能化铺轨、梁场、隧道施工方面取得新的进展和突破。

  深江铁路建成后,将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通,在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接,在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接,在中山站与广珠城际铁路连接,在江门站与江湛铁路贯通,进一步打通沿海高铁通道。深江铁路建成开通后,深圳前海自贸区与广州南沙自贸区可实现半小时高铁互联互通。(完)

【编辑:刘欢】

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